渭南，陕西省辖地级市，古称下邽、莲勺，位于关中平原东部，陕西省东部。渭南东襟*河与山西运城、河南三门峡毗邻，西与西安、咸阳相接，南倚秦岭与商洛为界，北靠桥山与延安、铜川接壤。距古城西安60公里，距咸阳国际空港80公里。郑西、大西2条高铁在此并站交汇，陇海、西南等6条铁路与连霍、京昆等3条高速公路和9条国道省道纵横贯穿，是中东部地区进入西北门户的交通要道。
渭南市主城区共有三个火车站，除渭南火车站外，郑西高铁和大西高铁在渭南市城区北部汇合后设立了高铁站——渭南北站；宁西铁路在渭南市区西南部设渭南西站，已于年12月30日投入使用。
01渭南站
渭南站是随着陇海线的修建而设立的一个历史老站，始建于年（民国二十二年），原址在解放路北端，站名牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余于年（民国二十三年）题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在风雨棚上端票房墙体上。新中国成立后，由于修建三门峡水库导致的决策性失误，以所谓“战备”为名义，将陇海线改线沿渭南市区南部原下改线，在前进路南端现址新建渭南火车站，原站址改为渭南车站货场，现所使用的新站房修建于上世纪九十年代中期。
随着渭南城市发展需要，老火车站货场也迁移新址，老火车站在年年初正式停止使用，老车站也正式走进历史，老票房已经被文物部门列为文物保护范围，此处将修建一个承载渭南历史的休闲广场。
02渭南北站
渭南北站是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站，沙王渭河大桥南端西侧，是徐兰高速铁路和大西客运专线上的一个共线高铁客运站，年2月6日，随郑西客运专线开通正式投入使用，也是全国首座采用正线下式站房设计的车站，车站站台整体上是全球第三长的桥梁——渭南渭河特大桥的一部分。站房面积平方米，站场共计4台8线。
渭南北站车站为3台8线“桥下式旅客站房”，即候车大厅及站房综合楼布置在下层，站台在上层。距地面高度7米，以高架方式设置南北入口联系南北广场，自南向北分成了四个空间，利用高架桥下部空间，旅客通道采用下进下出方式。由于候车大厅设于桥下，会受到上层高速列车运行噪音影响，因此采用了高架桥桥墩支撑轨道梁、站台，候车大厅、设备房及辅助用房另采用框架结构，桥墩与站房基础完全分离。候车大厅地面为减震结构，顶部、外墙等也采用了隔音设计，以有效减少行车噪音。
渭南北站站房总建筑面积约平方米，站台宽度为8米，距地面高度约7米。候车厅及出站厅与上方标高为15.4米的站台，通过位于站台两侧的自动扶梯及楼梯连通。
03渭南西站
渭南西站是中国铁路西安局集团有限公司西安车务段管辖的铁路车站。于年5月开工改造，年完工，年12月30日投入使用。
渭南西站办理旅客乘降及行李包裹托运，停靠列车可通往全国19个省会城市，其中省外长途主要以杭州、福州、宁波、南宁、东莞、包头、西宁、乌鲁木齐等方向为主；省内主要以西安、宝鸡、榆林等为主。其中由该车站直达华东、华南等地的大部分列车因经由宁西线，比经由陇海线的列车能节省2到4个小时。
总结：
建设关中平原城市群次核心城市的定位和渭南长远发展的高度来统筹考虑，科学谋划，慎重决策，积极推进，力争年内渭南西站投用、渭南站提升改造工程开工；要坚持超前性与务实性相结合，抓紧优化论证渭南火车站改造方案，统筹考虑站房和站前区域整体改造，完善旅游服务、交通疏导等功能，以改造带动区域建设、促进周边形象改善，一次规划，分步实施，聚力打造城市新枢纽、新区域、新形象。
