中科携手共抗白癜风 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/180102/5972953.html被称为中国的“1号公路”、串起陕西*河沿岸50多个景点的“最美公路”、耗资近70亿的沿*公路，仅通车3年，就又要升等改造。一些专业人士也对说：“沿*公路不允许货车等大车通行，只有小型汽车可通过，这对耗资巨大的公路来说，是一种浪费。”
◎作者l何熹编辑l拓跋睿
沿*公路被称为中国的1号公路，全长.5公里，如其名字一般，沿*河修建，北起榆林市府谷县墙头，南至渭南市华山莲花座，总投资69.4亿元。
年7月正式开工，年8月正式通车，全线经过榆林、延安、渭南、韩城4市12县市。中国*河旅游大会上沿*公路被评为“中国*河50景”之一。
然而，刚刚正式开通3年，最近我们从发改部门获得消息，沿*公路却有了升等改造计划。
现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-）中，沿*公路所属的三级公路在公路等级中居第四位，是一种路面等级较低的公路。
升等改造，旨在提升沿*公路的等级。而现在距离它建成通车仅仅3年。使用3年就改造，为什么？
翻看百度贴吧、人民网地方*府领导留言板、沿*地市*府投诉网站不难发现，公路沿线居民对沿*公路颇有微词。
其中突出一点是沿*公路在实际应用过程中不允许货车等大车通行。这样一来，只有小型汽车可通过，“这对耗资巨大的公路来说，难道不是一种浪费吗？”
陕西省*府、陕西公路局当时决定修建沿*公路，主要是促进文化旅游、带动沿*地市经济两大任务。
沿*公路串联起了陕西沿*地市的旅游景点，将其打造成一个综合体，甚至路线都是“规划”好的，将游客一路从关中引去榆林。游客可一路领略大荔丰图义仓、韩城司马迁祠、*家村民俗故居、宜川*河壶口瀑布，延川乾坤湾、吴堡石城，佳县白云山道观等。
同时，沿*地市大多为经济贫困的地方。交通不便，是制约当地发展的重要因素。
清涧是陕西脱贫攻坚重点区域之一，交通不便、流通不畅是背后一大原因，货物南北进出时必须绕行。清涧是中国红枣之乡，全县种植红枣60万亩。但囿于交通，不能与外界建立有效沟通。
吴堡也存在同样的情况，其张家山手工空心挂面被列入陕西省非物质文化遗产保护项目名录，随着《舌尖上的中国》热播在全国都建立了知名度。但却因交通问题一直不能做到大量且持续的供应。
所以对沿线地市来说，沿*公路的修建是个极大的机遇。“要想富先修路”说的就是促进物流。《榆林市经济社会发展总体规划》（—）中，将“打造沿*生态经济带，推进区域协调发展”纳入重要发展目标。
榆林在极力把握这一机会。
时任府谷县旅游局长李桂锋曾对媒体表示：“府谷旅游因沿*公路的开通有了前所未有的机遇。”
为把握这一机会，府谷先后投资1.3亿元在公路沿线打造了*河入陕第一湾、犀牛峰、龙舌湾等7个旅游景点，并对沿线原有的府州古城、莲花、神龙山等景区的基础设施进行了大幅度改造提升，增强景区的服务能力。
沿*公路通车时，府谷就估计：“全县旅游收入可增加1.5亿元。”
沿*公路通车后，打通了渭南、韩城、延安、榆林沿*景点脉络，让陕西沿*旅游带形成了一个畅通的整体。
由于特殊地形，长期以来，榆林、延安、渭南、韩城4个*河沿市旅游产业各自发展，串联性较低。韩城在西安卫星城位置，但不够便利的交通使其不被外地游客考虑，旅游业一直不够突出；延安红色旅游发达，但也是多为单点旅游无法串联区域。
沿*公路建成之前，从西安驾车北上旅游，一般都是走中线也即包茂高速。中线旅游的特点是它串起了陕西多个大型旅游景点。蚂蜂窝旅游网中有大量走中线的游记。
不过，选择中线旅游的人大多到了延安就折返，不会接着北上榆林。所以中线旅游说起来贯通了西安到陕北，但实际上还是在西安和延安之间。
而沿*公路的建成通车，弥补了东线缺少的交通，让游客有了更多的选择。
但正如沿线居民反映的一般，沿*公路在实际应用的过程中，只允许小车通行，货车等大车不能通行，严重影响物流。
针对这一问题，陕西公路局给出的回答是：“沿*公路是观光路，所以只允许小车通行，为的是旅游观光。”
那么，矛盾的点就出现了。陕西召开的沿*城镇带建设工作座谈会中，曾明确提出沿*地区将围绕“一园两群三片四核”总体空间布局。其总旨在于在沿*公路沿线特色小城镇、产业园区和景区为支撑的文化旅游、区域合作一体的示范区。
在这之中，沿*公路被列为依托资源。
到了实施层面，年以来陕西扶贫部门确实陆续在沿*6县市投入8.57亿元，实施旅游扶贫、基础设施等七大类项目。
当时修建沿*公路的时候，单单只考虑旅游，是不是太单一了？沿*公路尤其陕北沿线，穿过最贫困的区域（煤炭资源在北边县区），旅游特定公路的限制，让经济活不起来，旅游也没有很大的起色。
对区域发展来说，很重要一个因素就是物流。
而现在，货车等大车不能通行，这样一来这条路带动能力是否会受到影响呢？建设之初带动经济发展诉求是否受影响呢？
另外反过来说，若是只为观光，沿*公路在旅游上的表现又怎么样呢？
随手一搜就会发现，有过体验的游客表示，所谓的沿*公路穿越秦晋大峡谷和*土高原，不过是单调的景色和并不舒适的驾车体验，“沿路没住宿没加油站信号较差，若是出现事故求救更是不便”……
正如有人在贴吧中发出的提问：“一条耗资数十亿的公路就这点用途？”不知此次升等改造，能否解决这些民众关心的问题。
